年，当“四桥一路”的名字被第一次提出时，很多人觉得这似乎是个天方夜谭。

然而，从年6月10日动工，到同年12月30日全线通车，仅用不到天就建成的四桥一路不仅改善了当时的城市交通环境，还引领着郑州迈入了立交时代。

如今，四桥一路已经整整服役近30年，一路行来它们魅力不减，依然是郑州当之无愧的交通主动脉。

年3月11日举行的郑州两会上，《政府工作报告》正式提出在金水路上修建紫荆山、新通桥、大石桥和河医广场等4座立交桥和一段高架路，并计划于当年6月10日开工，12月31日主体完工。

在这一消息刚刚出来之时，当时不少人存在着疑问，郑州有必要建“四桥一路”么？

从年10月郑州解放之后，各届郑州市政府就高度重视城市建设工作。在当时财力、物力极度匮乏的情况下，市政府凭借“以工代赈”等措施，把顺河街、迎河街和解放路修建成水泥路面，并逐步修建和改造了长春路（二七路）、德化街、西大街等道路，初步改变了城市面貌。随后的二三十年间，政府每年都将全市基建费用的1~4%用于城市建设。

▲上世纪60年代的二七塔

▲上世纪70年代的道路养护作业

然而，随着改革开放的进行，郑州凭借其得天独厚的优势，从一个相对闭塞的内陆城市，逐渐发展成为一个文明全国的商贸城。

当时市内常住人口和流动人口共近万，机动车辆总数20多万，还有多万辆自行车、三轮车，以至金水大道（金水路）、陇海路、航海路、花园路等40多个路段，在交通高峰时都产生严重的堵塞现象。其中，作为郑州市区交通量最大的金水路，成为当时交通拥堵最严重的路段之一。在这样的情况下，“四桥一路”的修建就显得迫在眉睫。

年6月10日，“四桥一路”工程誓师大会隆重召开。8家建筑单位的8支青年突击队从省、市领导手中接过队旗。随后，在4万平方米的施工工地，70台钻机，2万多施工人员进场。

建桥的钱怎么办？

所谓的四桥一路，是指由河医立交桥、大石桥、新通桥、紫荆山立交桥四座立交桥与金水路高架路（南阳路至文化路）构成的城区快速路。

四桥一路总长11.5公里，施工范围4.2平方公里，桥体建筑面积12.5万平方米，总投资3.7亿元（不包括地下通道），这几乎相当于当时郑州市一年的财政收入。于是，郑州市把“四桥一路”桥（路）名有偿使用权面对国内外商家、企业进行拍卖，这在当时是一种改革的全新举措。

年6月30日，市领导宣布：将郑州市正在建设的“四桥一路”桥（路）名使用权进行拍卖。这次拍卖是拍桥，也是拍郑州，充分向世人展示了郑州市委、市政府超常规的全新思路和胆略，把郑州推向全国、推向世界。

这种大规模对国内外进行桥（路）名使用权拍卖，在我国尚属首次。后来由于种种原因，“四桥一路”桥（路）名使用权拍卖最终没能如愿。但为了修建“四桥一路”，政府提出了贷款修建，建成后对机动车收费还贷，就这样钱的问题解决了！

与时间赛跑！

半年完工郑州速度成神话

上世纪90年代的施工技术和设备不可与现在同日而语。要想在把本来两年的工期压缩到天之内完成，唯一的方法就是靠人海战术。据介绍，为了确保工期，当时工地上都是昼夜不停地施工，工人都是现场培训现场上岗，常常几天不能回家，吃住都在工地。而且，当时很多单位还都组织人员到施工现场参加义务劳动。

就是在这样的情况下，

年6月13日，“四桥一路”第一桥浇铸成型；

6月25日，第一墩柱建筑成功；

7月24日，第一孔箱梁浇筑成功；

7月31日，桩基施工圆满完成，立体施工全面展开；

9月3日，河医广场立交桥南二桥引桥主体工程完工；

12月7日“四桥一路”工程向市民开放。

经历了急风暴雨般的天，“四桥一路”拔地而起，畅通东西、飞架南北。这就是郑州建设者的速度，这就是“郑州速度”。

▲紫荆山立交当时的修建情况

当紫荆山、新通桥、大石桥、河医广场四座现代化大立交凌空飞架，当人们步入金水大道时，4.5公里的快速路仿佛巨龙凌空盘伸，雄伟壮观。

“四桥一路”的修建完成，也在郑州交通史上写下了浓墨重彩的一笔。在此之后，郑州正式进入立交时代。

随着京广快速路的开建，三环快速路、陇海快速路、农业快速路、四环线及大河路快速化工程相继建成通车。如今的郑州已经形成了“井字+双环”的城市快速路体系，广大市民的出行更加便捷。

时至今日，“四桥一路”依旧是郑州的交通主动脉。

它就在那里，每天看着川流不息的车流，见证着郑州这座城市的发展！

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