一直以来，合资品牌都占据着国内MPV市场的第一梯队，自主品牌的表现并不出众，但近几年来这种情况得到明显改善，很多自主车企都开始布局这一市场，虽然在短时间内不可能超越合资品牌，但让大家看到了很大希望。其中，红旗作为自主“一哥”已经开始冲击高端市场，推出红旗HQ9这一旗舰级MPV，让大家看到自主车企蕴藏的巨大潜力。

红旗HQ9自身定位于中大型MPV，它也是红旗推出的首款MPV，对于品牌自身和整个自主汽车市场来说都有重要意义。红旗HQ9从上市到现在也有一段时间了，所以大家对它的外形设计也比较熟悉。更何况红旗HQ9基本沿袭家族设计语言，在气场方面没得挑，但是并没有给大家带来什么惊喜。

车头所占车身比例偏短，大尺寸直瀑式前格栅占据着前脸的视觉中心，标志性红旗logo从引擎盖处延伸至格栅正中间位置，左右两侧宽大的金属面板则与大灯组连接在一起。不论身处何方都无法让人忽视它的气场，而这也是它的最大优势，毕竟不少选择它的用户都是冲着强大气场来的，很适合当作一款商务用车。

车身侧面造型四平八稳，充分彰显出一款中大型MPV该有的体量感，平直的车身轮廓也不会对驾乘空间造成什么影响。车窗周围和侧裙处加以镀铬金属条进行修饰，D柱周围整齐排列多根金属条，除了能够延长视觉效果以外，还可以大幅提升车身精致度。车尾造型同样可圈可点，贯穿式尾灯造型别致，一直延伸至车身两侧，点亮之后为车尾增添相应科技感。

就个人而言，还是很认同红旗HQ9这套外观设计语言的，强大气场不输埃尔法。虽然也有消费者表示它不懂变通，但长时间以外红旗的这套设计语言已经非常深入人心了，在大家印象中，这就是红旗该有的样子，所以在短时间内是不会发生变化的。准备购入这款车的消费者，个人建议可以考虑一下名为龙胆紫的车身配色，因为它比黑色车身更加高端尊贵。

进入车内，一个高端尊贵的座舱立马呈现在面前，与市面上追求潮流个性的车型不同，红旗HQ9保持了自己的调性，成熟稳重的风格更受商务人士喜欢。除了软面皮质，内饰包裹大面积木纹面板，打造一个典雅的驾乘环境。仪表盘和中控屏都属于常规设计，搭载当前主流科技配置，档把非常小巧，而整个换挡台也与中控台连接在一起，为前排节省更多储物空间，同时方便驾驶员进行操作。

电动车侧滑门开启，专属于用户的高品质乘车体验才正式开始，第二排配备两个独立座椅，因为没有涉及中央通道，所以两个座椅格外宽大。像腿托、扶手，以及各种舒适性调节功能都没有缺席，每个座椅都配备了触控面板，方便用户将座椅调到最适合自己的状态，实际乘坐体验就跟坐按摩椅一样自然。

只不过用户在进入第三排座椅的时候需要将第三排座椅前移，并不是很方便。得益于出色车身尺寸，红旗HQ9的第三排座椅并不会给人一种坐小板凳的感觉，填充物饱满厚实，坐垫也比较长，应对中短途出行是没有问题的。当第三排座椅处于正常使用状态时，后备箱空间几乎为零，好在第三排座椅支持向前滑动和放倒，灵活性还是很高的，所以大家也不需要太担心。

最后就是备受争议的动力系统，红旗HQ9标配2.0T发动机，配备48V轻混系统，最大马力Ps，这样的动力配置对于一款中大型MPV来说并不出众，当然应对日常出行是没有问题的，但算不上出色，毕竟它连空气悬架都没有。驾乘体验偏向于沉稳舒适，比起驾驶员更在意其他乘客的乘客体验。

红旗HQ9上市后，大家对它的评价褒贬不一，有些人认为它是国货之光，也有人认为它的产品力并不出众，在很多方面都有提升空间，而且35.88-53.88万元的售价也偏贵。毕竟每个人的出发点不同，所以有分歧也在所难免，就个人而言，认为红旗HQ9确实有不少需要提升的地方。抛开售价不说，2.0T发动机对于一款中大型MPV来说多少有些欠缺，或许有些人会因为气场和情怀而选择它，但这并不是长久之计，要想真正打入高端MPV市场，还要自身实力过硬，这样才能为其他自主车企树立一个好榜样。